Club Renault 8, 8TS Y 10

Motores R8 (R-1130) y R8 TS (R-1136) españoles

	Renault 8 R-1130	Renault 8 TS R-1136
Tipo	689-98	688-09
Núm. y disposición cilindros	4 en línea	4 en línea
Disposición de válvulas	en línea	en línea
Potencia fiscal	8 C.V.	9 C.V.
Potencia máxima  DIN	40 C.V.	56 C.V.
Régimen de potencia máx.	5000 r.p.m.	5750 r.p.m.
Par máximo DIN	7,0 m.Kg.	8,5 m.Kg.
Régimen de par máximo	3000 r.p.m.	3500 r.p.m.
Relación volumétrica	8,5 : 1	9,5 : 1
Diámetro	65 mm	70 mm
Carrera	72 mm	72 mm
Cilindrada	956 c/c	1108 c/c
Ralentí	775 + 25 r.p.m.	775 + 25 r.p.m.
Circuito de refrigeración	7,1 l.	7,1 l.
Circuito de lubrificación	2,75 l. 3,25 l. (a partir Nº 243917)	2,75 l. 3,25 l. (a partir Nº 15855)
Cárter	2,5 l. 3,0 l. (a partir Nº 243917)	2,5 l. 3,0 l. (a partir Nº 15855)
Filtro	0,25 l.	0,25 l.

Motor de Renault 8 TS

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Etiquetas: características, motor

Motores R8 (R-1130) y R8 TS (R-1136) españoles por toniquer
Esta entrada fue publicada hace 15 años en Técnica

3 comentarios para “Motores R8 (R-1130) y R8 TS (R-1136) españoles”

1. Miguel dice:
   18 de enero de 2010 a las 3:39

   Buenas Noches, disculpa en estos motores cual es el piston Numero uno el que esta mas cerca a las poleas o el que esta pegado al volante.

2. toniquer dice:
   18 de enero de 2010 a las 15:35

   El pistón número 1 es el que está pegado al volante motor / embrague.

3. Miguel dice:
   20 de enero de 2010 a las 5:31

   Hola, gracias x tu respuesta, esto tambien se aplica para los R10 con motor 1300cc. Gracias.